ОАО «АгромашХолдинг» является холдинговой компанией, объединяющей в своей структуре несколько промышленных предприятий, в т.ч. Костанайский дизельный завод, ОАО «ПО Красноярский завод комбайнов», ОАО «Волгоградский тракторный завод», ОАО «ПО Алтайский моторный завод», ОАО «Орловский завод комбайнов», «Лозовский комбайновый завод». Продукцию предприятий, входящих в холдинг, составляют различные виды сельскохозяйственной техники, в т.ч. комбайны, жатвенные части, дизельные двигатели, тракторы.

            Костанайский дизельный завод разработал и имеет планы по выпуску дизельных двигателей нового поколения, отвечающего современным экологическим требованиям и потребности рынка сельхозмашин, дорожно-строительной техники, автомобилей и автобусов.

Новое семество дизельных двигателей

Дизельный двигатель Д-340ТА

4-х цилиндровый с рабочим объемом 6,15 литров

Дизельный двигатель Д-360ТА

6-ти цилиндровый с рабочим объемом 9 литров (в разработке)

            Двигатели имеют возможность компоновки под любую технику с расположением агрегатов как слева, так и справа.

            Двигатели компактные, имеют удельную мощность 39 л.с. на 1 литр рабочего объема благодаря применению современной топливной аппаратуры, турбонаддува и промежуточного охлаждения воздуха.

            Освоение производства планируется в 2008 году в сотрудничестве с Алтайским моторным заводом и Костанайским дизельным заводом с выходом на проектную мощность в 2011 году.

1. Описание нового семейства дизелей Д-340/360 ТА.

              Анализ основных параметров дизелей ведущих зарубежных фирм показывает, что для перспективного семейства рядных или цилиндровых дизелей целесообразно использовать размерность 120 х 130 мм. Дизели перспективного семейства по конструктивным параметрам, мощностным, экономическим и экологическим показателям должны отвечать не только современному уровню, но и перспективным требованиям.

            Для совместного освоения в системе ОАО «Агромашхолдинг» планируется разрабатываемый ОАО «ПО «АМЗ» дизельный двигатель Р4/Р6 Д-340/360 ТА автомобильной комплектации запасом крутящего момента > 20% .

            Внешний вид  представлен на рисунке.

                       Основные параметры и технический уровень Д-340ТА и Д-360ТА (Евро-3)

                                                   Технический уровень

            Дизельные двигатели с рабочим объемом 1,5 л на цилиндр шестицилиндровый – 9,2  литровый,  четырехцилиндровый – 6,15 л, универсальные для широкого применения в грузовых автомобилях, грузоподъемностью от 5 до 20 тонн, автобусах, спецмашинах, комбайнах, тракторах, строительно-дорожной техники.

            Двигатели компактные, легкие (800 и 600) соответственно, имеют высокую удельную мощность 39 л. с на 1 литр. Благодаря турбонаддуву и промежуточному охлаждению воздуха.

            Основными особенностями моторов являются:

- сырые гильзы цилиндров, поршни с тремя кольцами,  вставками из нерезиста (по типу и размерности КамАЗа) способствуют долговечности и низкому уровню расхода масла (не более 0,15 %).

            Индивидуальная чугунная, четырехклапанная головка в сочетании с турбокомпрессором с управляемым перепуском (наддувом) позволяют получить оптимальные характеристики на всей кривой крутящего момента, а наряду с использованием топливной системы с высоким давлением впрыска и электронным управлением достичь низких удельных расходов топлива 145 г/ л.с  и низкого уровня  выбросов вредных веществ на уровне требований Евро-З.

            Заложены  повышенные прочностные свойства в чугунное литье за счет применения  чугуна ВЧ-60 для блока цилиндров и головок, в коленчатом вале за счет азотирования поверхности и накатки галтели.

            Двигатель четырехцилиндровый имеет  уравновешивающий механизм, который полностью уравновешивает инерционные   силы 2-го порядка. Это позволяет планировать  межремонтный пробег не менее 10 тысяч. моточасов.  Для удобства ремонта заложены сменные вкладыши коленчатого вала, поршневые кольца, взаимозаменяемые поршни и гильзы, индивидуальные сменные прокладки головок цилиндров.

            Кроме этого в конструкцию двигателя заложены решения, позволяющие использовать технологии и оборудование, имеющиеся на КДЗ: это линия коленчатого вала, шатуна, поршня.  А также, учитывая требования  потенциального потребителя ОАО «КамАЗа»: гильзы, поршни,  коробки передач, фильтры очистки топлива, масла воздуха.

            В настоящее время имеются согласованные решения с КамАЗом и «НАМИ» о втором этапе проектирования и проведения доводочных испытаний совместно под определенные виды машин. Проведена экспертиза проекта институтами «НАМИ» и «НИКТИД».

Д-340ТА   

Д-360 ТА

            В комплектацию дизеля Д-340/360 ТА входят:

1. Компрессор кондиционера KONVEKTA.
2. Пневмокомпрессор «Аурида» Q=230…250а/мин. Взамен возможна установка г/н НШ-32.
3. Водяной насос.
4. Кронштейн передней подвески.
5. Всасывающий и нагнетающий патрубки ТКР.
6. ТКР К27 Чехия.
7. Маслофильтр тонкой очистки.
8. Маслофильтр грубой очистки.
9. Генератор 1…1,5 кВт (14/28В) Словения.
10. Входной патрубок впускн. коллектора.
11. Маслозаливная горловина.
12. Топливоподкачивающий насос МПGУТ.
13. Сапун (закрытая система вент.).
14. Бачок ГУР.
15. Топливные фильтры груб.и тонк. очистки.
16. Э/стартер AZJ3367 6 кВт, Z=10, m 37,75 «Искра», Словения.
17. Площадка задней подвески дизеля.
18. Маслоизмерительный щуп.
19. Топливный насос высокого давления с электронным регулятором (МПСУТ).
20. Насос ГУР типа КАМАЗ (600 об/мин – 9л./мин, 200 – 22 л/мин).
21. Жидкостно-масляный теплообменник.
22. Охладитель надувочного воздуха «вода-воздух». 

            Картер маховика по присоединительному фланцу – выполняются под КПП 141,151 КАМАЗ а, так же SAE под КПП типа Фойт и СК SAKS. Маховик – под муфту сцепления диафрагменного типа моделей 16 и 17 (Мдв.= 85 - 125 кгс.м) Ø 380мм АО «ТМ» (г.Тюмень).

            Взамен картера маховика может быть применена плита.

            Конструктивная масса дизеля Р4 – 600 и Р6-800 кг.

            При этом поставлены определенные условия разработки:

            - с целью возможности освоения дизеля в сжатые сроки конструкция дизеля по базовым деталям (блок цилиндров, коленчатый вал, распредвал, шатун) должна обеспечивать использование и модернизацию технологического оборудования, Костанайского дизельного завода, располагающего уникальным импортным оборудованием

            - дизель должен быть малогабаритным, компактным, универсальным по использованию различных навесных агрегатов для широкого спектра его применения;

            - дизель по конструктивной массе не должен превышать 600/800 кг;

            - дизель с началом его производства должен отвечать перспективным стандартам Е3 по токсичности выпускных газов, обладать при этом хорошей экономичностью и высокой надежностью и допустить получения перспективных требований Е4 благодаря совершенствованию конструкции и применению комплектующих с сохранением базовых элементов.

            Проведенные по основным деталям прочностные расчеты с учетом высокой форсировки (максимальные удельные давления сгорания равно 16 МПа) показывает достаточные запасы прочности. Основные нагруженные детали (коленвал, шатун, блок цилиндров) изготавливаются из современных конструкционных материалов. Поршень предполагается в зависимости от уровня форсировки выполнять в 3-х исполнениях: алюминиевый поршень с масляным орошением – до Ре-1,3 МПа, с «галерейной» масляной полостью – до Ре=1,8 МПа, составной поршень типа «ферротерм» - свыше Ре=1,8 МПа. Оборудование Костанайского дизельного завода фирмы Мале (Германия) позволяет изготавливать алюминиевые поршни с «галереей» и анодированием днища поршня. Именно такой поршень, вероятнее всего, будет основным для форсирования автомобильных двигателей.

            Микропроцессорная система управления подачей топлива предполагает достижение на первом этапе экологических норм Евро-3, а с учетом дальнейшего совершенствования главным образом топливной аппаратуры (гидроприводная электроуправляемая насос-форсунка) – норм Евро-4.

Состояние разработки

            На сегодняшний день созданы опытные образцы Д-340 ТА, которые проходят испытания.            

            Одновременно с испытаниями идет доработка конструкторской документации.

            В настоящее время изучается спрос на дизели Д340/360ТА, подготовлены габаритные чертежи в разных исполнениях, направляются для переработки на машиностроительные заводы, из которых основным планируется ЗИЛ, МАЗ, УралАЗ, ЛиАЗ, ЛАЗ, Паз, КамАЗ, КАВЗ, тракторные, комбайновые заводы, предприятия дорожно-строительной техники.

            Согласование выявит спрос и определит основные комплектации дизеля. Второй этап проектирования планируется осуществить с привлечением основных потребителей (КамАЗ) и ведущих инженеров (НАМИ, НИКТИД).

 2. Общая характеристика фирмы.

            ОАО «АгромашХолдинг» является холдинговой компанией, объединяющей в своей структуре несколько промышленных предприятий, в т.ч. Костанайский дизельный завод, ОАО «ПО Красноярский завод комбайнов», ОАО «Волгоградский тракторный завод», ОАО «ПО Алтайский моторный завод», ОАО «Орловский завод комбайнов», «Лозовский комбайновый завод». Продукцию предприятий, входящих в холдинг, составляют различные виды сельскохозяйственной техники, в т.ч. комбайны, жатвенные части, дизельные двигатели, тракторы.

            Костанайский дизельный завод является Костанайским Филиалом  Открытого Акционерного Общества «Агромашхолдинг», зарегистрированным в качестве хозяйствующего субъекта в г. Костанае 22 февраля 2003 года и внесен в Государственный реестр под №2004-1937-Ф-л. КФ ОАО «Агромашхолдинг» зарегистрирован в Костанайском Налоговом Комитете в качестве налогоплательщика 28 февраля 2003 года с присвоением РНН 391700216469.

            Завод по производству дизельных двигателей расположен в городе Костанай, Республика Казахстан, по адресу г. Костанай, ул. Промышленная, 41. Территория завода расположена компактно на земельном участке площадью 52 га.

            Промышленная площадка завода ОАО «АгромашХолдинг» расположена в северо-западной части г. Костанай, па­раллельно ж/д станции «Костанай», связана с центральной частью города ул. Промышленная.

            Площадка ограничена со всех сторон стенами корпусов завода, железобетонным забором: с северной стороны - ж/д путями, с западной – железобетонным забором, с восточной – стенами Главного корпуса и административного здания, с южной – железобетонным забором.

            Рельеф площадки спокойный, общий уклон равный 0 %. Площадка полностью спланирована и застроена.

            Нормативная глубина промерзания грунта - 1 м.

            Скоростной напор ветра - 30 кг/м²

            Господствующее направление ветра - западное.

            На территории завода имеются следующие здания, сооружения и площадки:

            - главный корпус;

            - административно-бытовой корпус;

            - здание энергоблока;

            - вспомогательно-складской корпус;

            - открытый склад с козловым краном;

            - блок складов;

            - подстанция;

            - градирня;

            - насосная станция.

            Здания завода представляют промышленные сооружения, стены зданий – двухслойные сэндвичи. Средний возраст зданий составляет 14 лет.

            Производственные здания завода выполнены в каркасном варианте с при­менением железобетонных колонн, ферм и плит покрытия.

            Полы в цехах - бетонные, металлическая плитка.

            Высота цехов производственных зданий - 4,2 м; 8,4 м; 9,6 м; 10,8 м; 14.9 м.

            В главном корпусе размещены производства и цеха: механическое производство, гальваническое производство, термическое производство, автоматное производство метизов, прессосварочное производство, ремонтно-механический цех, инструментальное производство, электромеханический цех,  цех по ремонту оборудования и оснастке.

            На основной площадке завода установлено 1644 единиц технологического и вспомогательного оборудования, в том числе 7 автоматических линий по обработке картера, по 2 автоматических линии по обработке шатуна и головки цилиндра, комплексная линия по обработке цилиндра, 2 автоматизированных  линии по обработке коленвала и распредвала. В состав автоматических линий входят 55 автоматов, 678 специальных станков, 91 станок с ЧПУ, 820 универсальных станков. Часть указанного оборудования разукомплектована и нуждается в ремонте.

            Значительная часть технологического оборудования  закуплена у ведущих станкостроительных фирм Европы и Японии.

            На сегодняшний день, холдинг начал претворять в жизнь проекты, связанные с развитием машиностроительного производства в Республике Казахстан, а именно на промышленной площадке КДЗ.

Миссия предприятия

            Создание высокоэффективных производств на площадях КДЗ, с целью использования технологических ресурсов и создания эффективного бизнеса в области дизелестроения, сельхозмашиностроения и научно-технического комплекса в регионе.

Цель

            Получение дополнительной прибыли за счет создания Нового продукта и выхода на новые рынки (автомобильный в первую очередь) и увеличению доли на существующих рынках сельхозтехники. Загрузка мощностей и увеличение стоимости активов дизельных заводов ОАО «АгромашХолдинг».

Задачи

1.       Использовать благоприятный инвестиционный климат Республики Казахстан для:

            ·       создания Нового продукта;

            ·       доведения продукта до требований рынка;

            ·       развития кооперации существующих производств ОАО «ПО «АМЗ» и КДЗ.

2.      Восстановить и развить потенциал КДЗ:

            ·       производственный;

            ·       технологический;

            ·       кадровый.

3.      Создать научно–технический потенциал дизелестроения ОАО «АгромашХолдинг».

Текущее состояние и деятельность

            Действующая на сегодняшний день организационная структура КДЗ  Костанайского филиала ОАО «АгромашХолдинг» утверждена 5.08.2004 г. и состоит из: служб главного инженера, коммерческой; финансового управления, качеством и производственными подразделениями; отделов главного металлурга, главного технолога и общего отдела; специального конструкторского бюро.

            Численность работников предприятия на 13 декабря 2004 года составляет 428 человек, в том числе: ИТР - 163 чел. (105 мужчин и 58 женщин), рабочих – 265 человек (236 мужчин и 29 женщин).

            КФ ОАО «АгромашХолдинг» развивает деятельность, связанную с производством и реализацией дизельных двигателей и запасных частей к ним, с закупом и реализацией сельскохозяйственной техники  в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

            Рынками реализации продукции и услуг КФ ОАО «АгромашХолдинг» является территория стран СНГ.

            В настоящее время идет освоение номенклатуры планируемой к производству продукции, которая состоит из 79 узлов и деталей, применяемых в двигателестроении, в том числе 40 ГОСТированных метизов. Освоено изготовление поршня, силовых болтов 29 наименований. Осваивается производство гильзы.

            Организованно ведется сборка двигателей модели А-01М и А-41, собраны и испытаны высокофорсированные турбодизели серии Д-461 и Д-442. 

            Ведется технологическая подготовка производства согласно графиков: проектируется и изготавливается инструмент и оснастка, восстанавливается оборудование. Восстановлен и запущен в производство участок мелких серий по изготовлению водяных и масляных насосов.

            Кроме того, на стадии разработки находится производственная программа по организации сборки комбайнов и тракторов.

Возможности

            Реализация проекта раскрывает перед АгромашХолдингом  следующие возможности:

            - разработка (совместно с АМЗ под эгидой АгромашХолдинга) и освоение технологической мощности КДЗ позволит освоить производство современных дизельных двигателей автомобильного класса Е3 востребованных в настоящее время на рынках РФ;

            - получение статуса отечественного производителя и как следствие приоритетный статус при участии в процессах государственных закупок на территории РК;

            - выход на рынки азиатских (мусульманских) стран (Узбекистан, Афганистан и др.) 

            - как производитель из азиатского государства (к примеру возможность сбыта техники в рамках программ финансируемых Исламским Банком Развития, Азиатским Банком Развития одним из требований которых является закуп товаров и услуг только у поставщиков из азиатских стран (подобная программа существует в Узбекистане));

            - наличие государственных программ стимулирующих отрасль сельхозмашиностроения (Стратегия индустриально-инновационного развития Казахстана на 2003-2015г., на стадии разработки Программа развития машиностроения в Казахстане, в которой приоритетными отраслями обозначены сельхозмашиностроение и машиностроение для нефтяной промышленности) и возможность получения в рамках этих программ ряда льгот и преференций, в том числе в налогообложении;

            - удешевление стоимости приобретения (импорта) АгромашХолдинга сырья, материалов и комплектующих для производства двигателей, а также удешевление стоимости  приобретения контрагентами АгромашХолдинга (экспорт) готовых двигателей у АгромашХолдинга в связи с отсутствием ввозных и вывозных пошлин и налогов на поставку товаров в рамках производственной кооперации.

            Оценка объёма и структуры рынка дизельных двигателей основана на оценке 7 отдельных рынков машиностроительной продукции (сегментов рынка дизельных двигателей):

            - рынок двигателей для тракторов,

            - рынок двигателей для комбайнов,

            - рынок двигателей для дорожно-строительной техники (бульдозеры, экскаваторы, краны),

            - рынок двигателей для катеров,

            - рынок двигателей для дизельных электростанций и силовых приводов,

            - рынок двигателей для грузовых автомобилей,

            - рынок двигателей для автобусов.